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凯发开户优惠 :保值的原因是悦人悦己

2022/06/29 18:45:31 类型: 行业资讯
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二手车之家    【汽车之家二手车 行业资讯】 如果让我把这个世界上的乘用车分为两种,我认为第一种车是为了满足他人,第二种车是为了取悦自己。
    满足他人,很好理解,第一种车存在即是一种象征,常说车是人的第二张脸,再通俗些来说,这些车对于车主来说是面子,是奉献。
    逢年过节回家前,加班加了一整年的打工人,多多少少希望开一台车衣锦还乡,哪怕买不起,租也要租一台,哪怕这台车并不贵,也没有那么豪华,但在老一辈的眼里,有台车,说明你混得不太差,这台车是为了让在家的父母有安全感,不至于为你操心过多。
    生意小有起色的个体户,在大客户洽谈之时,往往也会觉得那台陪着自己摸爬滚打了几年的小面包登不上台面,为了在客户面前不那么丢份,高低也要整个正儿八经的中型车。
    家里二胎出生了,那台老婆陪嫁来的小车虽然看着还是温馨,但空间捉襟见肘,虽然丈母娘口口声声跟你说没事,挤一挤坐得下,但你肯定希望能给家里人一个更大的空间。于是在安顿好两个娃后,你打开了汽车之家,搜索,“7人座”,价格从低到高排序,一个个开始筛选做起了功课。
    还有一种车,是为了取悦自己,对那些活得更洒脱的人来说,买一台车,自己喜欢是最重要的。
    世界那么大,谁都想去看看,如果真的厌倦了两点一线的生活,希望买台车陪自己出去看看,能陪你跋山涉水,也绝不会把你抛在半路,最后让你下定决心的车,一定是你的心头所好。
    退休在家了,操劳了一辈子,就想买台车陪自己安享晚年,能开着去校门口接孙辈放学,也能约三五老友出去钓鱼,亦或是开去远郊看看花花草草和碧海蓝天,有台省心,省钱,又方方面面到位的车,足矣。
    亦或者像我一样,热爱汽车,视自己的座驾为己出,希望自己的车有底蕴,有个性,有着志同道合的圈子可以一同探讨自己的爱车,可以在周末开去山野劈弯,下个赛道也是信手拈来。
    当然有一部分车在这两点上是两全其美的,但这些车往往都需要绝对的财力支持,动辄七位数的价格,并不是每个人都承担的起。而纵观市面上绝大部分的车,在满足他人和取悦自己中,只能满足一方。
    而确实有不少人会像我一样,偏偏希望在有限的付出内,两者兼得,这并不是贪心,而是无法取舍——我希望有一台车能满足我的面子,满足家人的需求,但我也希望这台车不会给我带来太多的烦心事,它也足够好开。
    还好有 广汽本田 ,本田的车往往就让很多人在有限的预算里满足这份贪心。
    参加工作后不久,因为工作关系要调去外地,于是我也终于说服家里人资助我一些费用买一台车作为代步工具 预算很明确:十万元内。当时能让我选择的车不多,我的目标也很明确,我希望这是一台能彰显我“懂车”,有一定的可玩性,也不至于给我造成太大经济压力的车,鉴于这个价位,我决定买一台二手车。
    在二手车之家里遨游了大半个月的我,最终选择买了一台全新的手动的广本飞度GK5。
    是的,到现在为止那是我买的唯一一台新车,我没有买二手车,因为三年车龄的GK5也就比新车便宜了一万多点……保值率接近80%,那时一直有一个疑惑在我心头,为何会有人买二手飞度呢,没比新车划算多少啊?
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    我选择飞度的原因也很简单——
    取悦自己:动力总成让我够满意,虽然只有1.5L的排量,但131ps的账面参数够好看,手动变速箱的键盘值够高,动力表现也比CVT来的更好;改装件的丰富程度用琳琅满目已经不足以形容了,可以说是漫山遍野。
    满足他人:空间够大,特别是换完RECARO桶椅后,后排真的能有一拳多的空间,头部空间也是绰绰有余,后排虽然没有过几次乘客,但都对这空间表现足够诧异;家人省心,如果说21世纪有十大骗局的话,广本飞度应该能榜上有名——家人以为你买的是一台省心皮实耐用,外形可爱空间够用的日常代步工具,实际上真相是这是一台大玩具,开起来能让你笑得像个一百八十几斤的孩子。
    飞度陪伴了我五年,飞度够小,小到我看到车位无需丈量就能一把入库,甚至到卖车时都没有装倒车雷达和影像;飞度够大,可以拉着五个壮汉狂奔,甚至能在搬家时帮你装进一台洗衣机。飞度够快,快到能在小赛道能和几倍于它身价的性能车平起平坐;飞度够慢,它真的很省钱,也很保值,甚至改装件都很保值,所以你的荷包瘪的够慢,不会成为你事业上升期的负担。
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    虽然它的配置真的很低,卤素灯泡,两个喇叭,四个铁圈,看不见一根镀铬条和一块真皮,甚至连倒车雷达都没有,但它真的如同无数人调侃的那般“买发动机送车”,本田深知比起加装一对LED大灯,加装一套音响,改一套轮毂,远比你提升一台自吸发动机的动力来的便宜的多,至于那些年轻人并不需要的镀铬和真皮,不要也罢,不是吗?
    我在卖飞度时,也卖了一个很好的价格,在卖车时,我才明白为什么飞度的保值率会那么高,从始至终,它没有出过任何的小毛病,哪怕我每个月都下赛道,每档转速用尽,路肩吃尽,Vtec(i-vtec)的声音依然悦耳动听,油耗只要你没有非分之想,依然可以保持在6L/100km左右,车架依然很整没有异响,除了漆面留下来了一些岁月的痕迹,别的地方和新车无异。
    如果岁月能回到那一年我买车的时候,我愿意买一台二手的飞度,便宜一万多也是便宜,反正新车旧车差不多。
    在去年,因为家里出行需要一台七座车,最终我还是选择了一台广本奥德赛,这次选择的是一台准新车,混动的2.0L 锐?尊享版,比起新车便宜了也就一个购置税加一点零头。奥德赛的三年保值率比飞度还高,80%还多一些,满打满算开满三年,我也就付出6万多块钱,完全可以接受。
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    选择奥德赛最大的理由是为了满足他人:家人一同出行,需要有一个能好好让6-7个人坐舒服的车,谁也不会太委屈,家里老人孩子上下车要方便,所以我需要一台MPV,而不是7座的SUV;车内的氛围要够温馨,要有足够的家庭气息,要有通透的视野和大面积的玻璃;要够安静,座椅够舒适。
    至于取悦自己嘛……我希望这台MPV让我看起来不像一个司机,要让人感知到这车是我自己买的,我是个奶爸,仅此而已。
    而这台奥德赛让我明白了一句话,叫“一日本田,终身本田”,它给我的实在是太多了。
    奥德赛在MPV里确实算不上大尺寸,也有着一点弊端,虽然乘坐空间没问题,但满载后的行李空间有些捉襟见肘,但也正因为看似娇小一些的体型,让它有了更居家和内秀的气质,以及最重要的一点,停车、调头、挪库并不像那些5米多的MPV那般拘束和笨拙。
    至于这套混动的动力总成——i-MMD,除开和飞度相差无几的油耗,我更喜欢它的工作方式,我认为比起其他用这套混动总成的车型,它和奥德赛宛如天仙配,按下小绿叶,放下赛车手的尊严,发动机无事绝不登三宝殿,伴随着电机驱动下轻快的起步,让其他乘客全然享受在平顺静谧的空间里。混动的最大扭矩315N穖,媲美2.0T发动机的加速感受。 意味着如果真的有急事需要call一下,这套混动系统也能给你一些呼应,但对于后座上的乘客来说,最好的动力总成就是让他们感觉不到动力的存在。
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    因为我的家庭人员众多,住的又很近,所以车的数量和换车的频率也很高,家庭成员对于每台车的评价都是褒贬不一的,但奥德赛是至今唯一一位让家庭成员全票认可的选手——每个人都愿意坐,大家也愿意轮流开,以至于里程数以近5万公里/年的速度飞速上涨。幸好它足够省油,也继承了本田的优良传统,没啥故障。
    我不知道我买的下一台车会是什么,但我相信奥德赛绝不会是我买的最后一台本田。 
    本田的全称叫做本田技研工业,本田的愿景叫作The power of dream(梦想的力量)技研和梦想是就是这个品牌的DNA,本田的历史故事被无数人传唱了无数次了,有兴趣的动动手指可以轻松看到洋洋洒洒的一大片,总结下来就是从摩托车到汽车,什么不服赌什么,赌什么赢什么,除此之外船舶、发电机、太阳能光伏、机器人、飞机等等,理工男学什么,本田就研究什么。这种一意孤行又能扬名立万的气质,确实很圈粉。然后将赛用的研究成果,再下放到民用车上, 再加上理性的调研——用户需要什么,不在乎什么,满足你最大的需求,也不会让你对没兴趣的东西浪费金钱。
    如何满足一个人贪婪的需求,第一种能力叫钞能力,第二种也许就是本田的魔力,它一直在打造这些既满足他人又取悦自己的产品,二手车市场的高保值率和热门程度也是对它产品力最直接的反馈,它就像一道送分题,无论是买新车还是买二手车,选一台本田,总是没错的,因为靠着技研和梦想一步步走到今天的一个品牌,怎么舍得输?

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